Kjell Rønningsbakk

Biler, der kan køre delvist på el, langes særdeles flittigt over disken netop nu. Rekorden skyldes både lavere afgifter og nye modeller, lyder det fra Dansk Elbil Alliance, der ser lyst på 2018. I anden halvdel af 2017 slog salget af opladningshybridbiler ny rekord med 531 biler, som kan oplades med el, så der typisk er cirka 50 kilometers batterikørsel i ”tanken”. Herefter kører bilen videre på benzinmotoren som en traditionel fossilbil. Rekorden skyldes både lavere afgifter og nye bilmodeller, fortæller Lærke Flader, branchechef i Dansk Elbil Alliance. I de første 20 dage af januar er der da også allerede solgt 251 opladningshybridbiler - eller halvt så meget som i hele 2. halvår af 2017. Graf over salget af opladningshybrider - Da registreringsafgiften blev sænket i efteråret, var opladningshybridbilerne blandt de store vindere, så man nu kan få en VW Golf som opladningshybrid til en lavere pris end andre biler med tilsvarende udstyr og motorstørrelse. Samtidig har Kia sendt den nye Niro PHEV på gaden, som danskerne har taget virkelig godt imod, siger Lærke Flader. De nye modeller og lavere afgifter får Dansk Elbil Alliance til at se lyst på 2018, og i de første 20 dage af januar er der da også allerede solgt 251 opladningshybridbiler - eller halvt så meget som i hele 2. halvår af 2017, så det tegner lyst for en ny rekord igen i 2018. Men der mangler stadig at komme rigtig gang i de lidt større opladningshybridbiler, der typisk bruges som firmabiler. Derfor foreslår Dansk Elbil Alliance en lavere firmabilskat for elbiler og opladningshybridbiler i stil med det man gør i vores nabolande. - Firmabiler kører mange kilometer, og der er derfor en stor CO2-besparelse ved at udskifte netop disse biler med elbiler og opladningshybridbiler. Men opladningshybridbilerne er lidt dyrere, og derfor skal medarbejderne betale mere i skat, hvis de kører i en opladningshybridbil, end hvis de får en almindelig dieselbil, og det er ærgerligt, at medarbejderne straffes, hvis virksomhederne investerer i grønne biler, siger Lærke Flader. Erfaringen viser, at mange faktisk kører meget på el, når de først har fået en opladningshybrid, fordi det er mere behageligt, og fordi det er billigere at køre på el. En forudsætning for at opladningshybridbilerne kører meget på el er dog, at det er nemt at oplade dem. Derfor arbejder elbilalliancen for, at medarbejdere ikke beskattes af ladestandere, der stilles op hjemme i garagen.